I treni

L’impegno per «trasformare una rete vecchia a binario unico» dell'assessore regionale Franco Lucente

L’incontro in aula consiliare a Vigevano. I guai della linea Milano-Mortara non sono risolvibili subito, ma finalmente si parla di raddoppio selettivo

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bruno.romani@ievve.com

17 Marzo 2026 - 17:01

L’incontro in aula consiliare a Vigevano (oggi, martedì) era finalizzato a mettere a fuoco lo stato di salute (purtroppo non buono) della linea ferroviaria Milano-Mortara con la presenza dell’assessore regionale ai trasporti Franco Lucente accompagnato da amministratori e dirigenti di Trenord e Rfi, (Rete ferroviaria italiana). Quest’ultimo ente è responsabile delle infrastrutture, ovvero binari e passaggi a livello. Il sindaco Andrea Ceffa ha presentato gli interlocutori e al suo fianco c’era l’assessore Massimo Boccalari, che ha organizzato il summit partendo dal fatto che è stata chiusa a dicembre 2025 la stazione di Porta Genova. L’attestazione del capolinea a Rogoredo ha costretto molti pendolari a cambiare abitudini, ma non è stata la causa dei problemi passati e presenti su una linea che aveva tanti guai prima tanti quanti ne ha oggi. Dopo i saluti del sottosegretario regionale Ruggero Invernizzi è stato il consigliere regionale Andrea Sala a esordire: «Una linea che va a Rogoredo è importante, ma l’abbiamo aperta senza che ci fosse quel raddoppio che andava pianificato nel tempo. Forse oggi può nascere questa volontà dal basso, pensando al doppio binario selettivo». Nel suo esordio Franco Lucente ha aggiunto: «Stiamo parlando di una rete vecchia a unico binario. Ci impegnamo quotidianamente (…) l’obiettivo è quello di migliorare, e siamo qui per metterci la faccia. Inutile nascondere le difficoltà che ci sono, se c’è un problema vogliamo affrontarlo». Le questioni aperte esistenti sulla linea sono state messe in evidenza dagli interventi di Sergio Stassi, direttore della direzione Infrastrutture di Rfi e dall’amministratore delegato di Trenord Andrea Severini con il programmatore dell’esercizio Fabio Filippi. È diventato esecutivo un progetto di raddoppio tra Albairate e Abbiategrasso «poi rimesso in discussione» come ammette Stassi perchè «in attesa di finanziamento». Va ricordato che per raddoppiare quei cinque chilometri di linea erano a disposizione 120 milioni del Pnrr, ma prima del varo finale sono diventati 280 e quindi i lavori non sono nemmeno partiti. Poche battute, ma importanti, sono state dedicate al raddoppio selettivo: «Stiamo ragionando su questo modello di servizio» e successivamente, incalzati dal presidente dell’associazione pendolari Mimoal Franco Aggio, i responsabili di Rfi hanno aggiunto: «Pensiamo al finanziamento del progetto Albairate Abbiategrasso e nello stesso tempo al progetto di raddoppio selettivo della linea». Il consigliere comunale e provinciale del Partito Democratico Alessio Bertucci era presente e sul tema della linea ha inviato una nota: «È stato un incontro per i pendolari organizzato alle 11 del mattino quando i pendolari lavorano o studiano. Confronto con il poco pubblico presente azzerato dopo la prima richiesta di domande. Queste sono le premesse dell'incontro di stamattina con l'assessore regionale dei trasporti, con l'ad di Trenord e con Rfi. Il succo sono le solite promesse vaghe sentite e risentite, sia sui nuovi treni (disponibili forse a fine 2026/ inizio 2027 ma non si sa quanti) sia sul nuovo materiale rotabile. Su una delle tratte peggiori d'Italia servono investimenti certi: subito nelle stazioni di San Cristoforo e Romolo per metterle in sicurezza rispetto al numero di persone che le usano, servono nuovi treni e nuovo materiale rotabile con date e numeri certi, servono più treni su Vigevano (per quale motivo 4 treni al giorno arrivano e partono da Abbiategrasso senza continuare a Vigevano?) ma serve soprattutto un investimento di lungo periodo sul raddoppio selettivo, quello più fattibile e veloce, soprattutto per la parte Mortara - Vigevano. E qui serve la politica, quella che è sempre mancata al nostro territorio, facendo squadra con i comuni della tratta bisogna far si che il raddoppio sia tra le priorità del Governo e di Regione Lombardia governate dalla destra. Il ministro Salvini ci dica se vuole investire qui o se è concentrato solo sul Ponte di Messina. I pendolari della Milano - Mortara meritano rispetto!». Anche la Lista Righi ha deciso di inviare un commento dopo il convegno di oggi. «Riteniamo che l'incontro sia stato alquanto imbarazzante - dicono - nessuna risposta, idee vaghe, totale distacco non solo dai partecipanti, ma anche dal problema, riteniamo quindi che, stando cosi le cose, il raddoppio non si fara mai perche nessuno si prendera mai la responsabilita di autorizzare un investimento simile di centinaia di milioni di euro con un fermo linea di anni. Questa e' la verita. Questo e' il nocciolo del problema che ormai si protrae da almeno 50 anni. Continuiamo a sostenere, e ci muoveremo a riguardo, che l'unica soluzione possibile sia quanto da noi proposto. Frazionamento del progetto, primo step da Albairate a Vigevano, secondo step da Vigevano a Mortara. Sottolineiamo che con il primo step come da noi proposto ci sarebbero questi punti fermi:n essun fermo linea; -70% costo di investimento; 84% della popolazione servita sulla linea; nessun vincolo progettuale per il proseguimento fino a Mortara. Risultato doppia linea fino a Vigevano. Sarebbe forse veramente il caso che ci si sedesse tutti attorno a un tavolo per parlare di cose realistiche. Anche perche e' ormai chiaro - conclude la Lista Righi - che il raddoppio selettivo dopo ormai 7 anni dalla sua prima proposta, non verra realizzato per vari motivi tecnici e di risultato».

L’incontro in aula consiliare a Vigevano (oggi, martedì) era finalizzato a mettere a fuoco lo stato di salute (purtroppo non buono) della linea ferroviaria Milano-Mortara con la presenza dell’assessore regionale ai trasporti Franco Lucente accompagnato da amministratori

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